En algunos modelos, esta puede ajustarse con precisión para determinar el nivel de esfuerzo con o sin asistencia. Esto permite aumentar el rendimiento de forma individual y gradual. En comparación con la bicicleta de trekking, la posición del asiento y el equipamiento son mucho más deportivos, lo que se traduce en una mayor dinámica y una respuesta más directa en las curvas, pero también en menos opciones de transporte. El portabultos no viene integrado de serie, pero se puede montar posteriormente si es necesario. En comparación con la bicicleta de montaña, la bicicleta eléctrica de cross y la geometría de su cuadro no son adecuadas para recorrer senderos exigentes. Si quieres darlo todo, es mejor que te decantes por una bicicleta eléctrica de montaña rígida o doble suspensión con más de 100 mm de recorrido de muelle, una posición de asiento más estirada y los neumáticos adecuados. Sin embargo, el equipamiento de la E-Cross Bike se basa en parte en los sólidos componentes de las E-MTB. Por ejemplo, en los grupos de cambios con hasta 30 marchas y frenos de disco hidráulicos, que ofrecen un rendimiento de frenado y una fiabilidad muy elevados en cualquier condición meteorológica.

Las ruedas estrechas de 28 pulgadas, que ofrecen una menor resistencia y mejores propiedades de rodadura, garantizan altas velocidades. En consonancia con ello, la bicicleta de cross está equipada con una horquilla de suspensión en la parte delantera y un recorrido de suspensión de hasta 80 mm, que amortigua los impactos más fuertes sin esfuerzo y favorece el contacto constante con el suelo. Dependiendo del equipamiento, se utilizan horquillas de suspensión neumática o muelles de acero. El resultado es una excelente combinación de velocidad, tracción y suavidad de marcha. El cuadro suele estar fabricado en aluminio especialmente ligero y tiene una geometría diseñada para alcanzar altas velocidades. En la mayoría de los casos, se elige un cuadro clásico de diamante, que es muy popular entre los hombres. Sin embargo, como contrapartida para las mujeres, a menudo se ofrece además un cuadro trapezoidal con tubo superior acodado, que hace que subir y bajar de la bicicleta sea más cómodo.

Sin embargo, uno de los componentes más importantes es el motor. Hoy en día, este suele estar montado exclusivamente en el centro del pedalier para distribuir el peso de forma óptima y garantizar la estabilidad direccional incluso a altas velocidades. La potencia del motor se indica en vatios, que en las bicicletas de cross oscila entre 250 y 500 vatios, dependiendo de la marca. La asistencia real se mide en Nm y suele rondar los 60 Nm. Esto también determina la velocidad, que es asistida por el motor hasta 25 km/h. La mayoría de los fabricantes utilizan la probada serie Performance de Bosch o el sistema Shimano.